位于312國道旁的“八棵樹”（無人機照片）
嘉峪關西郊，鱉蓋山下，八棵樹靜靜佇立守望著312國道。
甘青交界，海拔4500多米的二指哈拉山口，長年結冰積雪，養路工人一年四季保通、保暢從未停止。
不同的崗位，同樣的堅守，跨越70年，“八棵樹精神”在一代代公路人之間傳承，給前行的人們帶來指引，給絕望的人們帶來希望。
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VR全景|312國道“八棵樹”（掃碼或點擊鏈接）
1952年，以鄭占乾為代表的第一代公路人，在開路、養路之余，到鱉蓋山下挑土換沙種下楊樹，歷經風雨滄桑有8棵活了下來，茁壯成長，成為戈壁中的一抹綠色。往來車輛、行人遠遠看到這八棵樹就知道嘉峪關到了，一路的舟車勞頓在這一刻化作到達的喜悅。
如今，鱉蓋山上已經郁郁蔥蔥，嘉峪關市更是一片綠海。人們可以不再以八棵樹作為到嘉峪關的唯一參考，但是八棵樹偉岸挺拔的身姿已經匯聚了太多精神，成為一代代公路人不能磨滅的記憶。
“鋼鐵天路”省道215線（無人機照片）
1955年，鏡鐵山發現大規模鐵礦。響應黨和國家號召，900多名甘肅養路工人會戰鋼鐵天路，在海拔4000多米的吊大板山口，占嚴寒、斗冬雪，面對高原缺氧環境，僅僅用了2個月便打通了84公里的礦區公路，這就是省道215線。
之后，扎根戈壁的公路人在條件極其艱苦的環境下，住地窩，喝冰水、啃干饃饃，開拓、守護著戈壁公路，就如頑強生長的八棵樹一樣扎根戈壁，條件有多艱苦，生命力就有多頑強。點滴匯聚，信念堅守孕育產生了“扎根戈壁、艱苦奮斗、無私奉獻、甘當路石”的“八棵樹精神”。
荒蕪人煙的鏡鐵山
9月25日，由嘉峪關市委、市政府主辦，中國甘肅網承辦的 “走進我們的小康生活——直擊嘉峪關變遷”全媒體行集中采訪活動小分隊沿著省道215線向海拔4000多米的礦區深處進發，探訪“八棵樹精神”的源泉。
嘉峪關公路局鏡鐵公路段黨支部書記何海燕說，他們養護的省道215線甘青交界處二指哈拉山口海拔在4500米以上，這里長年結冰積雪，一年有8個月大雪封山。為了保持這段道路長期暢通，他們的工人定時巡邏，出動除雪設備清理積雪，特別是冬季要在零下30℃惡劣環境下作業，眉毛上都留下一層白霜。
2016年春節前后，大雪封山，一個200多人的車隊被困二指哈拉山口，嘉峪關公路局調動20多臺機械設備，向二指哈拉山推進，每前進一公里都要面對風雪極寒考驗。在道路打通的那一刻，他們二話沒說，先將帶來的熱水，方便面送到被困人員手中，溫暖融化了冰峰和緊張的心情。
今年3月，二指哈拉山口持續降雪，鏡鐵公路段養護工人加大了對山口的巡邏密度，但雪太大，剛清理的積雪一夜風吹又掩埋了道路。在反復拉鋸戰中，養護工人發現兩輛被困在冰雪中的車輛?？吹交纳揭皫X有穿橘色衣服的人，車上的人激動地大喊，然后便哭得像個孩子。他們已經被困2天了，那一刻的絕處逢生讓他們終生難忘。
何海燕說，或許，在絕望的時候給人希望，這是嘉峪關公路人長年堅守甘肅最高海拔公路的初心和使命，就如八棵樹堅守戈壁，人們看到它就看到希望一樣。如果風光迤邐的省道215線是詩與遠方，那么養路工人就是詩與遠方的守護者。
在省道215線養路工人正在作業
9月25日，郭正卿正在同工友一起修復水毀路面，他拿起鐵鍬拌水泥，一招一式有板有眼。“95后”的郭正卿畢業于西安汽車科技職業技術學院，學習汽車工程專業，主要和工程機械打交道。今年年初被考錄到嘉峪關公路局時，他想到各種艱辛，但還是沒有想到人工攪拌水泥這樣的活也要干。
作為新晉員工，嘉峪關公路局有個傳統，就是先到鏡鐵公路段鏡鐵養護站，在人煙稀少的礦區養護省道215線，感受寂寞，體會“八棵樹精神”扎根戈壁，艱苦奮斗的精神內涵，在勞動鍛煉中成長為一名合格的公路人。
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VR全景|省道215線（掃碼或點擊鏈接）
省道215線到底有多寂寞？
鏡鐵養護站有一只小狗叫“老九”又叫“九兒”，這只翻山越嶺的流浪狗無意之中闖入養護站。工人們如獲至寶，給它好吃好喝，由于管護站有8位工人，所以流浪狗到來成了第九位隊友，昵稱“老九”。
在養護站，工人們還投放許多糧食等待野雞啄食。一方面是寒冷的冬季漫長難熬，怕野雞取食困難，另一方面則是小站太寂寞，不如人與自然和諧相處，聽聽鳥語。
而在更加偏遠的大泉口養護點，養路工人朱登峰每年都會在門口的小溫室種下蔬菜。雖然溫室菜到每年10月由于寒冷不再生長，真正的采摘期只有1個月時間，但是朱登峰依然堅持不放棄，因為一抹綠色就是一點希望。
遼寧大學畢業，在鏡鐵養護站工作兩年多的王明達如今是鏡鐵站副站長。和幾年前他在工廠從業的照片相比，明顯黑了很多。
王明達說，他入職第一天學習的就是“八棵樹精神”。公路養護工作就是戶外風吹日曬的工作，如果怕累怕苦就不會選擇?，F在，他們養護的路段一直到二指哈拉山口。特別是冬季大雪封山時，他們忙著打通公路，連家都回不了。不過和前輩公路人相比，他們吃的這點苦根本不算什么。
“驢直道”（資料圖片）
養路工人宋全忠90年代參加工作，上班之后師傅們老說“驢直道”，宋全忠沒聽懂，還聽岔了。
宋全忠說，當初他就聽成了“驢知道”，還感覺師傅有些不懷好意。后來時間長了，他才明白，“驢直道”其實是在條件極其艱苦的年代，道班上道路養護車輛極少，大部分養護工作要毛驢馱著物資運送，后來條件好了一些，由四頭毛驢拉著驢車在道路上前行，所以被前輩公路人戲稱“驢直道”。
養路工人稱秤鐵鍬和洋鎬發“績效工資”（資料圖片）
宋全忠說，在條件最艱苦的年代，養路工人也發“績效工資”，不過方式獨特，主要是秤鐵鍬和洋鎬，看這些干活的工具在一個月磨掉了多少斤。很多工人都磨掉了兩、三斤，可見條件有多艱苦。
有了前輩的艱辛，宋全忠認為自己上班時條件已經好了很多。
宋全忠說，他也是聽著八棵樹的故事在公路段成長起來的，想想開路人吃過的苦，他吃冷饃饃，住地窩子都不算什么，選擇公路就選擇了堅守和寂寞，如果人人都不去野外工作，誰來養護公路？
宋全忠所說的地窩子如今已經退出歷史舞臺，但是在省道215線，養路工人當年住過的地窩子還是保存了下來，成為一代公路人的回憶。
地窩子
地窩子其貌不揚，內部陳設簡陋粗劣，卻在那個年代給養護工人帶來溫暖與希望，一盞煤油燈便照亮了前行的道路。
王明達說，現在他們的養護站水、電暖齊全，就是要大家輪流動手來做飯，生活條件和前輩公路人相比簡直是翻天覆地的巨變。
郭正卿說，他們現在是科技化，工程化養路。雖然手工攪拌水泥這樣的活還要干，但是他所學的汽車工程知識也得到廣泛應用，所以他愿意留下來傳承“八棵樹精神”，守護好新時代的公路。
宋全忠說，如果身體條件允許，他打算多干兩年，因為他愛這段滿眼風景的公路。
今天的養路工人
近70年的歲月，如今“八棵樹”已足以兩人合抱
正是一代代公路人的堅守與傳承， 如今，“八棵樹精神”和“鐵山精神”嘉峪關城市精神一道成為這座年輕戈壁鋼城的精神內涵，涵養著嘉峪關市蓬勃向上的力量。
轉自：中國甘肅網 鏈接：http://gansu.gscn.com.cn/system/2020/09/27/012465694.shtml
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