回望崢嶸歲月，感悟發展變遷，公路精神歷久彌新。今天讓我們跟隨老一輩養路職工謝天寶，一起走進他的公路生涯，一起感受和學習“八棵樹精神”締造者、傳承者們的那段艱苦卓絕的創業時光……
謝天寶：生于1946年，酒泉瓜州人。1963年在瓜州公路段（原安西公路段）參加工作，1964年調入酒泉公路總段大中修工程隊當施工員，1987年調入鏡鐵山紅土灣道班工作4個月后，調往黑山湖道班任班長，后在鏡鐵養護隊當隊長，成立養護站后任站長，直到2001年退休。育有一兒兩女，兩個女兒都在公路行業，大女兒已在收費部門退休，小女兒已在嘉峪關局雄關公路段退休，外孫女正在玉門高速收費工作，已上班3年。祖孫三代都是地地道道的交通人。
（退休職工謝天寶）
根據謝天寶老人講述整理：
養路日常：簡陋的裝備，嚴苛的標準
我1963年參加工作，在瓜州公路段。當時30公里一個道班，一個道班5-6個人，1個班長、1個統計，6頭毛驢。毛驢是拉刮路車用的，三頭毛驢拉一臺刮路車。每天干活分工明確，1個人做飯，3個人刮路，1個班長帶1個人拉架子車。當時是土路，兩個道班間距30公里，走到中間折返，也是就是距離道班15公里的地方，日復一日，毛驢會認路，拉車走到15公里時就會自己掉頭，多一步都不走。
當時養護工具簡陋、養護條件差，但是對工作的標準確是很高的。挖邊溝尺寸要求很嚴，上口寬1米，底寬40厘米，深度40厘米，內坡度1:1.5，外坡度1:1。另外，炒油砂的工作格外辛苦，可謂“頭頂藍天，腳踏火板”，下面盤的爐子把火燒上，上面架鐵板燒得通紅，把渣油煉化，砂子拉倒鐵盤上，等把砂子炒到八九十度上百度發紅了，再把油澆上才能拌好。夏天都穿的翻毛皮鞋，雨鞋都不敢穿，否則一下燙化脫不掉。現在想起自己走過的路、干過的活，和現在對比，確實是天上和地下的差別，不敢想象。油砂拌好后，也沒有車，只能四輪輪拉上去，路上的庸包、翻漿、坑槽、龜裂等都是人工處理的，對比現在的機械化養護，當時是不敢想象的。當時的工作危險性也大，在我當班長、隊長、站長一直以來，主要抓的就是安全，當時路上車少，主要擔心的就是不要把職工燙傷、碰傷，平時一直在路上，辦公室基本沒待過。
有一次下大雪，凌晨3點總段長帶頭去西大橋防滑作業，當時沒有防滑料，我們就拉的鍋爐房的煤渣灑在路上防滑，等干完活，我的腳已經凍成了腫疙瘩，耳朵凍成了西紅柿了。
70年代，我在施工道班開二八拖拉機，當時全酒泉公路總段只有三臺。還有這么一件趣聞，當時老班長去中央開會，受到周總理的接見，總理問他要個啥車？他也沒啥文化，覺得汽車大，就說要個大的。結果回來發現給了一臺75匹的東方紅推土車。后來才知道，當時車是按馬力說大小，以為他要馬力大的，就給了這臺推土車，這臺車現在在甘肅公路博物館中收藏。
當時最艱苦的是修補油路、挖邊溝、篩砂子。挖邊溝時，一個職工背一把十字鎬、一把鐵鍬。篩砂子每人每天也有標準，堅決要篩完，瓜子石、米粒石、二四石都要分開，不能混合，否則影響油路修補質量。直到2000年左右拌合樓出現，才告別了“頭頂藍天，腳踏火板”的人工炒油砂時代。
現在的養路工出門就是車，但我們那時候就沒這么方便，出門等個車，爬到地上一聽有聲音，說明就有過路的車來，那時候司機也好，養路工一招手就會停車帶一段。
我還參與修建了老國道312線黑珊瑚段（現高速旁輔道），1992年時，叫作“窗口公路”，其實是路面“補丁”特別多，所以叫了“窗口公路”。
（“窗口公路”建設紀念枕巾）
1989年左右，蘑菇灘（玉門鎮附近）會戰時期，冬天干了2個多月，都是沙子路。當時特別冷，汽車早上都凍得發不著，當時也沒有防凍液、防凍機油啥的，下午回來就要把車里水都放掉，防止被凍住。當時的駕駛員車上要配一個棚燈、一個前鏡、一個打氣管，那時候走到路上車胎壞掉都要自己補。早上車轱轆凍到冰上起不來，就拿棚燈烤，上下裝車都是靠人工。
生活艱苦，但苦中作樂，是豁達樂觀的態度
那時候各道班都沒電，都是煤油燈，一開始睡覺沒有床，就只能在房子里盤兩個地倉倉（類似用土盤成的花池子），在里面填上土，蓋上麥草就是床，在上面睡覺。
因為當時養路工工作確實苦，所以招不上人，一般老鄉都不愿意來，工資也低。1963-1972年我工資都是只拿著49塊錢，拿了10年，后來漲工資還得靠“三榜定案”，就是段上要開三次會，就跟評選先進一樣，名額還很少，一個段上就2-3個名額，在三次會上都通過才能算評上，才能漲工資，我通過后工資漲了7塊，但是那時候四、五十塊錢養活一家人是夠了。
當時公路段的職工，城區外的按特勞算，1人1月48斤糧食（面粉），市區里上班的1人1月27斤半糧食，由段上統一買上，按人頭定量分配到道班。菜就是白菜、蘿卜、土豆，段上的大馬車一個月來送1-2次，再沒有別的菜，除了大蒜，別的菜不夠吃也擱不住，主要還是白面條拌油潑蒜吃，一個月吃不上一次肉。那時候基本一天兩頓飯，早晚飯就是面條，拌上油潑蒜就能吃，但是當時吃得香、也有勁。中午回不來，就是吃帶的死面（燙面）餅子（相比發面餅子密度大，吃上管飽），就著水壺的水吃。野外干活時，如果想喝熱水，就把鐵鍬洗一下，里面盛上雪或河水，下面架上火，用鐵鍬燒熱水喝。中午休息就是把衣服搭在鐵锨頭上，擋住太陽就行。在回憶里，好像當時也不知道累的，吃的飯也不知道苦的。
記得原來有個甜水井道班，在敦煌和瓜州的交界處，附近有個溝里面有水，但那里面的水很苦，含堿量很高，都不能用來澆地。架著毛驢車往山里走四五公里的路，在山溝溝里有一股山上下來的水是甜的，所以當時養路工就把那個本是旁邊只有苦水的道班起名為甜水井。（這也體現了那時候養路工們苦中作樂，樂觀豁達、積極向上的心態）
特別的心路歷程，是成長更是擔當
當時條件苦，跑掉的人也不少。我1963年招工過來，當時歲數也小，剛來也不知道啥叫道班，公路段是干啥的，后來調到道班上，班長把我領上去，我一看那么荒涼就哭開了，嚷著就不干了，后面班長走的時候還給炊事員交代，把那個小鬼看得牢牢的，不要讓跑掉了，大戈壁的沒處找去。最后我哭得不干，沒辦法就把我送到段上，當時正趕上民工建勤，領導說讓那小鬼去試著干干，去試了一冬天工，領導一看這娃好腦袋，干得還可以。1965年就把我調到大中修工程隊了，那時候人也多了，集中了，慢慢地我也適應了，感覺也沒想象的那么難，就開始踏踏實實留下來干活了。當了施工員，一直在酒泉總段搞涵洞、小橋梁等，最后調到嘉峪關挖瀝青，第一次鋪嘉峪關飛機場的路就是我們干的。再后來就把我調到阿克塞去搞護墻，護墻搞完后，1968年又把我調到瓜州。
當時雖然生活艱苦，但是碰到乞討的人還是會給予施舍，給他們力所能及的幫助。我在黑山湖道班當班長的時候，有一次碰到一個乞討的老人，看他可憐就拉到道班上給了點飯吃，飯吃過后，工友說你把不穿的衣服、鞋給上點讓走，不要賴下不走了。結果那人飯一吃還真的賴下不走了，還說“你把我拉上來我干嘛要走?”,最后工友們想辦法才把他嚇走。后來工友們還開玩笑說“你不是愛拉嗎？咋不拉了？”。盡管遇到了這件事，但后來碰上乞討的人我還是堅持給點，因為我也是9歲就沒媽的孩子，也是可憐孩子。（還是同情這些乞討的人）
公路前輩感悟寄語
我63年參加工作，當時老百姓說養路工人“遠看像逃荒的，近看像要飯的，走到跟前一看是修路的”，現在回想起走過的路、干過的活、經過的事，看到現在的養路工條件我很羨慕，可以說我也是獻了青春獻子孫，我對子女教育也嚴，讓他們要干一行，愛一行，不管領導分配啥臟活累活、輕活重活，不能和領導斗嘴，我的孩子們還老嫌我回來話多，盡教育他們了，但是已經習慣了。我們退休后，待遇也好，每年領導都會來慰問看望，我確實滿意，確實高興。
（謝天寶夫婦合影）
退休后，領導帶我們參觀科學養路、機械化養路的時候，內心感受到，現在和過去確實是一個天上一個地下，變化很大。我希望后面你們一批一批招來的大學生，能夠好好工作、天天向上，也不要把老職工、老傳統忘記了。
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