? ? 回望崢嶸歲月，感悟發展變遷，公路精神歷久彌新。今天讓我們跟隨養路職工韓冬梅，一起走進她的公路生涯，一起感受“八棵樹精神”，聆聽她與“八棵樹”的故事……
? ? 韓冬梅：生于1968年，浙江杭州人。1986年12月參加工作，1986年至1990年在酒泉公路總段馬鬃山公路段工作，1990年調入嘉峪關公路段，先后從事過一線養路工、車機駕駛員、施工員、基層女工委員、油路修補和日常養護作業隊隊長、養管站站長等工作，2015年退休。她在養路工這個平凡的崗位上，奉獻了自己的全部青春，創造了不平凡的工作業績，曾多次受到嘉峪關公路總段和上級組織的表彰獎勵。
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? ? 在八棵樹下炒油砂
? ? 前人栽樹，后人乘涼。“大西北戈壁灘上太陽特別毒，夏天干活的時候，沒地方休息，實在是熱得耐不住了，就圍著電線桿轉找陰涼，而對我們來說最歡樂的時候就是在八棵樹跟前干活。”在說起炒油砂這項艱苦的工作時，韓冬梅這樣回憶。當時在G312線上炒油砂時，拌合場就設在八棵樹附近，盡管炒油砂是在天氣最熱的時候，作為嘉峪關養管站站長，韓冬梅要帶領養管站的職工站在火燒得正旺的炒盤上，以最快的速度把煉化的渣油均勻的拌在砂料上，炒油砂又熱又累，不小心被燙個泡是常有的事。“大家喜歡在八棵樹附近干活，因為在這有乘涼的地方，可以換著休息會。有時候我們上班帶的水喝不完的情況下，也會自發的用來澆樹，甚至從養管站出發的時候就會帶上幾桶水去。”這也是相互的，養路工在享受樹蔭帶來的涼意，也要給樹澆水，確保它能茁壯成長。幾十年來，八棵樹下人路相護、路樹相映、樹人相合，也正是在這里，才孕育誕生了“扎根戈壁、艱苦奮斗、無私奉獻、甘當路石”的“八棵樹精神”。
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原嘉峪關公路總段養護人員在G312線有序作業
? ? 在炒油砂的過程中，有一個很重要的程序是於砂。一般是頭一天晚上就要把第一波砂於好，然后第二天先用於好的一批，基本上是24小時連軸轉。據韓冬梅說，“瀝青鍋晚上要有人值班，因為瀝青到沸點后，就會溢出來。我們要以最快的速度往里面添加大量的洗衣粉，把燃點降下去，才能把沸騰的瀝青壓下去，不然的話，一鍋瀝青就基本上廢了”。到了90年代后期，拌合樓已經建起來了，再也不需要人工炒油砂了，基本上實現了機械化，在當時來說，已經算是比較先進了，養路工的工作也沒那么辛苦了。
? ? 工作日志是件寶，365天離不了
? ? “我和楊建玲當養管站站長的時候，會把每天干的工作詳細的記錄在工作日志上，包括每天的工作安排、用車記錄、出勤人員、加班記錄等等，一年365天一天不落都記在上面”。這樣做的好處是，一個是工作“清單化”，每天要干的工作提前安排，大家都很清楚，韓冬梅作為養管站長心里也有底；再一個是嚴肅工作紀律，每個人每天干了什么都在工作日志上記得清清楚楚的，出勤天數、用車記錄等等，這樣就杜絕了個別時候推諉扯皮的可能，如果有職工有事情要休假，或者單位的車輛有違章了，作為站長的她，直接就對照工作日志，一查便知當天的出車記錄，還有大家的存假休假情況。工作日志是大牛皮紙的封皮，質量很好，是韓冬梅自己掏錢買的，沒有用單位的錢買。
? ? 幾年下來，工作日志記了厚厚的幾大本，可以說它既是養路工當時辛勤工作的一個最好見證，也是用來約束職工、發揮經濟考核（當時實行的一種績效考核方式）的一個重要參考。一線的工作就是這樣，大家心里都有一桿秤，只有用規章制度去規范，用工作實績去衡量，最大程度做到公平公正，才能讓大家都信服。
? ? 巾幗不讓須眉的女子養管站
? ? 2004年，嘉峪關公路總段成立了嘉峪關大養護作業隊（后更名為養管站），有20多個人，到后來男同志都被工程處調走了，作業隊里全是女同志。在當時來說，全省公路系統只有嘉峪關有一個全是女同志的作業隊。養管站養護里程加起來要148公里，每個人的養護任務是很重的，但是嘉峪關養管站干的活在全局來說是干的最漂亮的，不管是急難險重的任務還是日常的路域環境整治、邊溝清理這些工作干起來一點都不含糊。
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2005年9月,甘肅電視臺采訪嘉峪關公路總段奮戰在S215線的養護女職工
? ? 當時韓冬梅和楊建玲分別是養管站站長和副站長，她們兩個人在工作上都是高度負責，性格上也是雷厲風行。不管在工作上領導有什么要求，就算是臨時通知有工作檢查，哪怕是全站職工不休息，加班加點，也能干出個樣來。再一個因為嘉峪關位置特殊，沒有安排駐站，站上都是女同志，她們都會考慮到職工的家庭情況，能安排休息的就盡量休息。尤其是當女職工孩子考試的時候，一般都會安排職工去休息。解決職工的后顧之憂，這就是當時養管站的宗旨，職工有問題有困難，站上都會在能力范圍內，在政策允許下盡量解決。所以說當時職工們也是心往一處想、勁往一處使，不管是什么樣的要求，工作上完成的都非常出色。
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原嘉峪關公路總段在S215線精心細致修補油路
? ? 作為站上的站長，韓冬梅和楊建玲都有一個工作原則，就是堅持工作第一，其他的事情往后放，盡量克服。不管碰到什么急事，都是工作完了以后再去，這也是一種工作態度。當時讓韓冬梅印象很深的一件事是 “在S215線修涵洞期間，所有職工要離開家2個月在玉門東養管站駐站，楊建玲等于是把家庭的事放在一邊，剛開始有兩周沒有回家。有一天她老公帶著女兒去看她，因為孩子想媽媽了，我們見到孩子的時候就看見孩子臉也沒洗干凈，衣服也是臟的，頭發也是亂糟糟的，當時楊建玲看了真是心頭一酸，但是沒辦法，工作是第一位的，只能在兩個月內盡快干完后再回去” 。
? ? 在傳幫帶中踐行公路人初心使命
? ? 在日常工作中，清邊溝、整理路容的要求非常高，內側要求三條線，邊溝一條線，路沿一條線，底溝一條線，三條線是整整齊齊、有棱有角。當時的工作要求是邊溝的外延線5米內不允許有任何雜物存在，基本上戈壁灘上的雜草都是她們用鐵鍬、洋鎬一鍬一鍬、一鎬一鎬挖掉的，過往的司機甚至覺著外沿線比公路還要干凈，成了嘉峪關公路上一道亮麗的風景線。
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S215線大修工程指揮部召開生產調度會
? ? “1997年改造S215線的時候，正趕上公路的標準化建設，公路段從交通學校招了好多年輕人，一開始全部放到一線，主要工作就是篩沙子。”據韓冬梅回憶，一開始這些年輕人都吃不了這個苦，手上磨泡、身上受傷是常有的事。“張艷在整理西溝礦的路，扔冰溝里的土，胳膊都弄脫臼了；李保中在修涵洞的時候，撿一塊大石頭的時候用力過猛，把腰扭傷了。這些事情如果讓他（她）們講，能講的更深入一點，因為那時候我只知道干活。作為站長，我不僅要干的比別人多，還要比別人干的好，只有這樣人家才會信服你。”
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退休職工韓冬梅
? ? “不管在什么工作崗位上，我都是要么不做，要做就做到最好，這也不是什么高尚的情懷，只是履行工作職責而已。”最后，韓冬梅對年輕一代的公路人這樣說。是啊，時代在變，但是公路人的初心和使命不變，養好公路、保障暢通的職責始終沒有變。作為新一代的公路人，不管在什么工作崗位上，都要把老一輩公路人的優良傳統傳承下來，大力傳承弘揚“八棵樹精神”，真正做到眼中有活、心有有責、胸中有志，為實現自我人身價值、推動公路養護事業高質量發展發光發熱，為加快建設人民滿意交通和加快建設交通強國貢獻力量。
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