上世紀八、九十年代參加工作的同事在第一次上鏡鐵山時都會有這樣的經歷，到土大坂上時要“過關”，記得1997年11月，參加工作僅三個月的我，跟隨老職工去當時總段最偏遠的鏡鐵山養管站進行月度工作考核。
早晨八點鐘，天上飄著雪花，我們一行三人乘坐總段僅有的一輛老吉普車出發了，一個半小時后，過了青頭山，到了土大坂腳下，上山的路越來越陡，吉普車像一頭老牛似的發出低沉的聲音吃力的爬著，這時，坐在前排的前輩突然說話了:“你倆是不是第一次上鏡鐵山?”同事回答：“是，第一次。”前輩說:“那不要忘了讓他‘過關’”。“過關”？怎么回事，我不解地看著同事，他微微笑了下，說到地方你就知道了，車又行駛了半小時，離土大坂頂有三、四百米時，前輩說停車，車停下后，我們幾個都下了車，同事向路邊的小山坡走去，不一會回來了，手里拿著一根約一尺長的芨芨，兩頭各插著一個驢糞蛋，前輩笑呵呵地說：“今天材料好找啊，還挺快，來來來，小祝，‘過關’”。同事拿著他做好的道具走過來，說：“用嘴咬住芨芨的中間，不能掉，兩頭的驢糞蛋也不能掉，從這走過土達坂頂，要不就算不過，還得重來。”雖然心中充滿了疑問，但還是做了。我用嘴咬住芨芨中間，盡量讓芨芨兩頭保持平衡，不讓兩邊的驢糞蛋掉下來，快步向山頂走去，他們兩人也邊聊天邊跟著我向山頂走，七八分鐘后，過了山頂，我站下，他們也到了，看了看我嘴上的芨芨，兩頭的驢糞蛋也沒掉，前輩說，“順利‘過關’，上車吧”。我們都上了車，我問同事，已經過了，你該給我說說到底是怎么回事，他說道，他和前輩第一次上鏡鐵山都是過了關的。并給我講了“過關”的由來。因修省道215線時，路線大多都在海拔3000米以上，好多人一到土大坂就有了高原反應，有人聽旁邊的藏族牧民說，要以“過關”這種形式，向老天表示屈服，就不會有高原反應了，由于走鏡鐵山的路都是山路，坡道多，路況差，車輛上山時經常拋錨，發生事故，后來公路段的人又增加了一條，如果不過關，上山時就不順利，車輛就可能會發生故障等。噢，原來是這樣，不知我這關過得值不值。中午十二點半，經過四個半小時的行程，我們到達了鏡鐵山道班，匆匆考核完道班工作就往回趕，下午七點順利回到單位。
不知是不是過了關的原因，當天我沒有出現高原反應，車輛也沒出現任何毛病，一路上很順利。
現在已經過去二十幾年了，省道215線經過大修改造，路線變寬了，坡道變緩了，有些路段還鋪上了油路，上一次鏡鐵山只需兩個多小時，后來我也和同事們多次上過鏡鐵山，最初的幾年有沒上過山的新同事，每次都記得讓他們“過關”，后來慢慢就淡忘了，但是由于路況的改善，通行條件的變好，很少有人出現高原反應，工作車輛也很少出現故障。
想想二十年前的“過關”，真正能起到作用嗎？我想，其實就是在惡劣的自然環境下，低等的交通條件下，以一種心理上的寄托希望平安順利吧!但真正的“過關”，其實是我們公路人克服天難地險，戰勝自然，逢山開路、遇水架橋，無所畏懼的豪氣與勇氣！
現在由于道路通行條件的改善，交通工具的升級，上一趟鏡鐵山已是輕而易舉的事，因此同事們也就忘了“過關”這個獨特的“儀式”。
隴ICP備16003024號-1
