我與交通的結(jié)緣，起于2020年1月。那是我正式入職的日子，也就是從那天起，我開始與交通運輸行業(yè)這個溫暖的大家庭逐漸融合。伴隨著交通運輸行業(yè)的成長、壯大，我也從當(dāng)初的毛頭小伙成長為而立之年的青年公路人。作為“八棵樹精神”的踐行者與傳承者，我深知公路行業(yè)在交通運輸這個大家庭里承擔(dān)著何種角色，如何扮演好現(xiàn)代化的開路先鋒，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通體系，是我肩上必須擔(dān)負的責(zé)任和使命。
要致富，先修路。說明了便利的交通，對于致富的重要性。要想富，交通必須發(fā)達起來。作為一名公路人，養(yǎng)好公路、保障暢通是義不容辭的職責(zé)。記得剛到單位的第二年，我作為鏡鐵山干部教育基地的第一批職工進行上山輪訓(xùn)。因為業(yè)務(wù)的不熟悉，加之鏡鐵山條件艱苦，心中逐漸產(chǎn)生畏難情緒。還記得上山不久，S215線吊大板段就普降中雪，導(dǎo)致過往車輛不能正常通行。雪情就是命令，同事們早早吃完飯便立刻趕往吊大板應(yīng)急保暢。由于彎道處積雪較多，我們乘坐的車輛還沒到達吊大坂處就開不上去了，大家只能提前下車邊走邊撒防滑料，沒走幾步都已經(jīng)氣喘吁吁，更別說干活了，但我們并沒有停下腳步歇息，反而是你一鍬我一鍬的撒起了防滑料。這讓我想起了老一輩公路人修筑S215線的場景，在海拔4000多米的吊大坂山口，戰(zhàn)嚴寒、斗風(fēng)雪，面對高原缺氧環(huán)境，僅僅用了4個月便打通了84公里的礦區(qū)公路。當(dāng)時他們的條件比我們艱苦得太多，但斗志卻比我們昂揚得太多。再想想鏡鐵山養(yǎng)管站的同事們，他們常年堅守崗位，在這貧瘠而又荒涼的鐵山上，守護著S215線，保通保暢，想到這里，不禁對我畏難的情緒感到無地自容，同時對老一輩公路人由衷的敬佩。
以鄭占乾同志為代表的嘉峪關(guān)公路人“八棵樹”的故事，感人至深，令人欽佩，發(fā)人深思。創(chuàng)業(yè)感天動地，成就來之不易。老一輩建設(shè)者們戰(zhàn)風(fēng)沙、斗嚴寒、抗酷暑，扎根戈壁，奉獻青春，艱苦創(chuàng)業(yè)，白手起家；一代代雄關(guān)兒女在老前輩們創(chuàng)業(yè)的奠基上，接力奮斗、薪火相傳，才造就了嘉峪關(guān)今天發(fā)展的好局面，嘉峪關(guān)的歷史告訴我們，這是一座創(chuàng)業(yè)的城市、奮斗的城市，孕育產(chǎn)生的“扎根戈壁、艱苦奮斗、無私奉獻、甘當(dāng)路石”的“八棵樹精神”，與“鐵山精神”“嘉峪關(guān)精神”同根同源，都屬于我們這座城市的寶貴精神財富、獨特精神標(biāo)識。我們要深入挖掘和宣傳弘揚“八棵樹故事”和“八棵樹精神”，把“八棵樹”原址保護好、利用好、展示好，讓這座精神豐碑世世代代屹立在雄關(guān)大地上。
誠然，與公路行業(yè)的臟、苦、累相應(yīng)，公路人面對的職業(yè)困難比其他行業(yè)更顯艱辛，長期的風(fēng)里來雨里去，甚至于風(fēng)餐露宿；但是能看到公路的發(fā)展對交通運輸行業(yè)的發(fā)展、對經(jīng)濟社會支撐作用，能夠得到社會的廣泛贊同，公路人所有的辛勤付出也就有了意義。盡管時常灰頭土臉，汗流浹背，但看到路容路貌煥然一新，自己做出了實實在在的勞動成果，縱使力量微弱，卻也滿足。
八棵樹精神，承載著的正是公路人不忘來時路、代代傳承的精神之根。正如習(xí)近平總書記所說，走得再遠，都不能忘記來時的路。從當(dāng)年一條路的開辟，到如今“十縱十橫”綜合運輸大通道的實現(xiàn)，甘肅數(shù)十萬公路人，走過了七十年甘苦自知的光輝歷程。一橋飛架南北，天塹變通途，相信全面建成交通強國，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”的美好遠景終會實現(xiàn)。
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