橫亙于甘肅與青海兩省之間的祁連山，既是西北重要生態安全屏障，也是區域交通關鍵節點。而嘉峪關公路事業發展中心管養的省道S215線（北起甘蒙界南泉南山，南至甘青界二指哈拉山，全長316.24公里），便如一條“生態動脈”穿梭其間 ——它不僅承載著物資運輸與群眾出行的“生命線”，更肩負著守護祁連山生態脆弱區的特殊使命。嘉峪關公路人以技術創新為關鍵，通過“就地冷再生+E碎封”等技術，探索出一條“路域生態協同共生、養護服務支撐發展”的特色路徑。
破局之路，“冷再生+E碎封”技術新路徑
S215線養護，從一開始就面臨多重“特殊性”制約。地理上，凍土反復凍融持續侵蝕路基穩定性，山脈縱橫的地形讓養護作業難以高效推進；交通上，沿線廠礦較多，重載車輛長期碾壓加速路面老化破損；生態上，管養路段地處祁連山國家公園，養護砂石需從100多公里外運輸，進一步增加了養護工作的特殊性與復雜性。“以前修這段路，像是在跟自然條件‘較勁’。”一位老養護工的感慨，道出了傳統工藝的“水土不服”——熱拌瀝青從市區運送到海拔3000多米的施工點時，溫度大幅下降，不僅影響路面強度，低溫環境下還容易出現凍裂。
“要護好祁連山的路，先得找到適配祁連山的技術。”秉持這一理念，嘉峪關公路事業發展中心以“科技賦能綠色養護”為導向，在S215線祁連山區路段嘗試“就地冷再生+E碎封”等技術，為高寒高海拔路段養護尋求更綠色、更高效的解決方案。
在S215線K228+500-K229+800路段的養護現場，冷再生機先將原路面破碎，按照配比摻加水泥拌合后重新鋪筑基層。這一步實現了舊料“零外運、全循環”，不僅省去新材料長途運輸的能耗，更直接降低養護環節碳排放。基層養護成型后，同步碎石封層設備緊隨其后，一邊噴灑乳化瀝青、一邊撒布碎石，經壓路機即時碾壓，約4小時便形成致密磨耗層。
相較傳統工藝“一公里養護需數天”的效率，新技術不僅大幅壓縮作業時間，施工后還能立即開放交通，有效化解“養護施工”與“通行保障”的矛盾。“十四五”期間，嘉峪關公路事業發展中心已在S215線累計實施該技術超3萬平方米，即便經歷零下28℃的極端嚴寒，路面仍保持較好的穩定性。
生態之路，養護不擾山的“零干擾”實踐
“我們修的是路，護的是山。”在祁連山開展養護，“生態紅線”始終是不可逾越的底線。“就地冷再生+E碎封”技術的應用，從源頭杜絕了對生態的干擾，舊砂料就地利用，規避了新集料開采對祁連山植被、土壤的破壞；全程無需高溫加熱，杜絕了傳統熱拌工藝中揮發性有機物的排放，周邊牧民反饋“施工時再也聞不到刺鼻氣味”。
方案設計階段，嘉峪關公路事業發展中心科技創新小組更以“生態影響最小化”為核心，通過多次現場試驗調整水泥摻量，在保障路面強度的前提下，將對土壤環境的影響降至最低。今年，隨著祁連山國家公園游客量增長（單日最高接待近萬人），新鋪筑的路面與草原、雪山自然相融，生態養護的理念在這幅和諧景致中生動落地。
長效之路，從“治標”到“治本”的價值延伸
該技術的價值，早已超越“修補路面”的單一功能，延伸至成本控制、長效保障與區域經濟發展的深層維度。成本上，舊料循環利用減少材料采購與運輸支出，施工效率提升降低人工成本，單公里養護成本較傳統工藝下降約60%；技術適配性上，通過優化碎石粒徑可增強路面耐磨性，能靈活應對高海拔、重載等場景；更關鍵的是，采用該技術的路面使用壽命可延長，既減少長期養護投入，更避免反復施工對交通、生態的干擾。
對依賴S215線運輸的礦區企業而言，“少修幾次路”意味著更穩定的物流保障；對沿途牧民來說，暢通的路面讓畜產品運輸更便捷——這條公路，已從單純的交通載體，升級為祁連山國家公園“路、生態、發展”協同共生的典范。如今，S215線蜿蜒于祁連山間，不僅見證著嘉峪關公路人以技術創新破解養護難題的實踐，更成為高寒山區“交通發展與生態保護同頻共振”的生動樣本。
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